これはそうだろうな
電気自動車EV
意識高い人に担がれ
そこのにビジネスチャンスを見出した企業が続々と参入するも
今一盛り上がらないEV
アメリカでもあまり売れなくて在庫が山積みで困ったなと
そもそも車好きな人はエンジンが大好きなわけで
エンジンをつまみに酒が飲めるわけで
近未来的な物珍しさから最初は受けたのかもしれないが
色々と問題は出てきている
で、今回はタイヤ問題
アメリカでのお話だが
どうやらEVのタイヤはガソリン車の倍以上の速さで消耗するそうな
義務教育を受けてれば直ぐに理由がわかるが
要するにそれだけタイヤに負担がかかると言うことで
まず重い
そしてモーターによる急加速
これによりタイヤがどんどん減っていく
EVだと約１・３〜１・６万キロでタイヤ交換になると言うから
日本人の使い方だと１年半ぐらいで交換
しかも最近のタイヤは大きくて太いからね
大きくて太いのが喜ばれるのはアレだけで
タイヤは正直迷惑である
EVだと構造上SUVが作りやすいので
大型SUVのタイヤなんか２０インチとかあるんじゃ無いかな
しかも昔に比べたらありえないぐらい太いし
コルベットC3の純正タイヤが２５５だからな
あの当時はとんでもなく太く感じたが
今では普通である
で、大きく太くなればなるほど高額になるわけで
しかも夏用と冬用がいるわけで
それが１年半ごとに買い替えとか
タイヤメーカーウハウハ
おそらく２０万はかかるね
知らんけど
でも３０年前
俺がクラウンに乗ってた頃はレグノを履いていて
１年に１回交換してた
重いのと当時の俺の運転が全開なのと
そもそも高級タイヤは減りが早い
コンパウンドの関係だろうが
ただ景気が良かったからな
今は無理
今のミニバンは指定のエロタイヤだが
なので安全運転にはなる
無駄に良いタイヤ履くとスピード出せちゃうので
タイヤはそこそこが良い
肴は炙ったイカで良い
で、あとはバッテリーだろうな
俺のなんちゃってハイブリッドですら
ビックリする値段で
予想の倍以上だったな
ディーラー見積もりだと
他の店だともう少し安くなるが
工賃はおそらく同じぐらいだと
ただ定価販売になるのかな？
強気の値段で躊躇する
結局は２０年以上前の車を乗り続けた方がコスパいいような気もする
燃費次第だが
ただ日本は税金が高くなる
二段階で上げてくるからな
１３年と１８年で
しかも車の電動化が進めば
ディーラーでしか整備できなくなるわけで
必然的に維持費も高くなる
オイル交換が不要になる分
どこかで稼がないといけないしな
点検を強制
３ヶ月ごとに点検
車にパソコン繋ぐだけでウハウハ
昨日のストラーデビアンケ
ポガチャルが飛び出した時点で勝負は決まったようなもので
レムコもマチューも最近は独走系が多くて
まぁアレだな
昔はカンチェとボーネンだった
で、今年はなんと久しぶりにフランドルの中継が
しかもスタートから
日曜日なんでまだアレだが
先に風呂も入って
準備万端で見ないといけない
ツールは３週間総合しての面白さだが
レース単体で見た場合は
フランドルが一番面白い
最近はロンドなんたらと言うそうだが
嬉しいね
Jスポーツ頑張ったな
ダゾーンが来たときはどうなることかと思ったが
そのダゾーンは撤退
そこから少しづつ放送権を増やして行き
ついに以前と変わらないまでに
おかげでこっちは眠れないが
これでスイスまで復活したら
死ぬ
今週もパリニースとティレーノで
選手がごっちゃゴチャになって
レース展開もわけわかめ
とりあえずパリニース派ではあるが
