世界的に人気なグラベルバイク
グラベルロードとかいろんな呼び方はあるが
要するにグラベルは砂利道で
そんな未舗装路を走るための自転車である
とは言っても日本に住んでればほぼ舗装路
なのでグラベルバイクの需要は少ないかな？
なんて思ってた時期もあったが
そこはタイヤの太さに魅力を感じる人も続出で
舗装路オンリーでも十分楽しめる自転車として
グラベルバイクは新たな選択肢となっているのかな？
知らんけど
うちの方はガチ系ばかりなんでアレだが
あとは自転車屋に騙されて買った
街乗りMTBとかも多い
で、俺はコロナ禍の時にグラベルバイクを買う気だった
で、トレックでチェックポイントを眺めてたのだが
今一アレで
あの頃はまだグラベルバイクも名前だけみたいな感じで
単純にちょい太めのタイヤ履かせたオールロードと言うか
それでいてそこそこのお値段で
アルミのくせにそこそこのお値段で
予算オーバーで
で、クロカンバイクを買ったのだが
あの時に血迷って買わなくて良かったと思っている
今のトレックのチェックポイントはMTBのクロカンバイクの技術も投入されて
マシになってるが
お値段も３０万ぐらいであるが
個人的に付き合いのあったトレックのお店にいろんな疑問を感じて
技術であったり知識であったり接客であったり
なので今回の構想からはトレックは除外する
決してトレックのバイクが悪いわけではなく
むしろ良いね
でもマニュアル的な接客にはうんざりする
これは大手にありがちだが
だからと言って無愛想な個人店もアレで
特にチームを持ってる個人店だと
仲間に入れられそうになるので付き合いにくい
自転車はあくまで自由に乗りたい
で、グラベルバイク
最近はレースも行われていて
引退したロードの選手なんかも大活躍で
特徴は太いタイヤ
MTBにも匹敵する太めのタイヤ
太いは正義
これもディスクブレーキの恩恵で
二昔前はカンチブレーキで
一昔前はVブレーキで
そしてディスクブレーキ
しかも油圧式
レバーの引きも非常に軽く
効きは抜群
雨の日もブレーキの危機は変わらない
走破性の高いグラベルバイクにはツーリングバイクとしての需要が高まり
一時期シクロクロスバイクにバイクにパッキングなんてものも
そしてサーリーなどのアメリカ系のフレーム
そこに大手も参入
グラベルバイクの人気が高まっている？
知らんけど
で、大きく分けて
レース用のガチグラベルバイクとツーリング系の旅バイクがあると思う
レース用のグラベルはエアロフレームだったりして
お値段もお高くて
庶民には手が出ない
個人的にそこまでして欲しいとも思わない
要するにガチで走る必要もなく
ほとんどの人はツーリング系の旅バイクとして考えてるかと
メーカーもその辺りには敏感で
最近はとにかくダボ穴が多く
どの穴に何を突っ込むか？
迷うね
キャリア用の穴
フルフェンダー用の穴
各種ケージ類の穴
それに加えてトップチューブの上につく
トップチューブバック用の穴も増えている
フロントフォークには３連の穴
これによりカーゴゲージが付けられる
積載量アゲアゲ
そんなグラベルバイクが欲しいと
予算３０万
男なら穴は好き
正直穴があったら入れてみたいと思う
これは本能である
女になると
棒があったら・・となるが
で、まず予算３０万
これは最低限の予算かな
１８万ぐらいから買えるには買えるが
ついているパーツを見てると
「そこは３０出しとけよハゲ」と言う感じ
で、何を買うか？
色々と調べるのもめんどくさいので
独断と偏見で
ピックアップ
かなり個人的な趣味嗜好となる
まずフレームの素材
アルミ、クロモリ、カーボン
代表的なのはこの３つだが
アルミはとにかくコストダウン系なんで却下
残るのはクロモリとカーボン
クロモリは見た目もカッコよく乗り心地も間違いない
ただし重い
が、そこはグラベルバイク
頑丈に作られてるのでカーボンでもそこそこ重いと
さらにいろんな装備品を付けたり荷物を積むので
１キロ２キロの差なんかどうでも良いわけで
そこは自分が痩せろハゲとなる
で、予算３０万ならギリカーボンも行けると
次にタイヤサイズ
これも悩みどころで
６５０B
２９インチ
７００C
大体この３種類
６５０Bは２７・５インチでツーリング系の定番タイヤでもある
MTBでは一昔前の流行でもあるが日本のトレイルには結構良い
３種類の中ではタイヤの外周が小さいので短足な日本人でもシートポストとタイヤの間のスペースができて
そこに大型のサドルバックなどが付けられると
フロントも同様
荷物を積むためのスペースが確保しやすいのが特徴
あとは太いタイヤが履ける
ただし舗装路での巡航性能は劣ると
次に２９インチ
これはリムのサイズはロードバイクなどの７００Cと同じ
ただしMTB用となる場合が多く
外周は一番大きくなる
「どっこいしょ」と掛け声をあげないと乗れないほど大きい
悪路での走破性は抜群
で、７００C
おそらくこれが一般的
４５Cとか４７Cとか
そのぐらいのタイヤが入るかな？
知らんけど
あとは自分がどんな使い方をしたいのか？
それで決まる
知らんけど
で、俺的に３車種をピックアップ
メーカー的には２つ
コナとキャノンデール
どちらも比較的入手しやすいメーカーである
コナはMTB系のメーカーで
親会社がどうなる？騒動はあるが
どう転んでも「今より良くなるんじゃね？」と言われてるみたいなんで
安心して買えるかな
知らんけど
キャノンデールはレースでもお馴染み
レフティーとか独自の変態機構が好きな大手メーカーでもある
販売ノルマも優しいのか？
町の自転車屋での取り扱いも多い
俺の行きつけの自転車屋でも買えるので
有力候補でもある
というか
今現在在庫もあるわけで
３０万あったら？
多分買いに行ってるね
それが
キャノンデール「トップストーン カーボン４」
トップストーンはサスつきもあるが
予算オーバーなのと
旅バイクとして例の穴がないのでアレだが
できれば２台持ちしたい
そのぐらい評判のいいバイクとなる
その秘密の一つが「キングピン」と言われるリアサスシステムで
フレームのしなりを利用してリアを動かす
シートポストで３センチ
タイヤで１センチ程度動くとか
これが悪路ではかなり効果的で
トラクションをかけるのにかなりいいシステム
テクニックがないと
リアが滑るからね
それをバイクが助けてくれて
尚且つ乗り心地もよく
夢心地になると
で、フルカーボン
３２万でフルカーボンはかなりお買い得で
コンポも安いやつだが
GRX
堺のシマノである
タイヤは７００の４５C
で、多分４７まで入るんじゃね？と言うお話
ダボ穴多し
舗装路でもそこそこ走るので
タイヤ次第ではロードバイクとしても使える
万能バイク
ヘッド角が７１度だったかな？
テクニックがあれば
トレイルもいける
おそらくこれが１番かと思うが
個人的に金属フレームオタクで
でも心のどこかで
カーボンへの憧れもあるにはあるが
クロモリのシュッとしたフレームには惹かれるわけで
それが
コナのローブLTD
ローブシリーズの中では一番高いやつ
それでも３２万
で、カーボンフォーク
当然３連ダボ
ただしニュータイプの前では無力である
もうねシルエットがかっこいい
見た目は１番だな
旅バイクとしても定番
そしてタイヤが６５０Bの４７C
で、コンポがGRX１１速
フロントダブル
荷物積むことか何が得ると
ダブルがいいかな
１１ー３４なんで
俺がグラベルバイクが欲しい理由の一つがこのギア比で
要するに俺のパナチタンは前が５０ー３４で後ろが１１ー２８なんで
５３歳の今
勾配１０％超えがキツイ
で、禁断のギア比１対１
１２速化した上でリア３４化するかな？と思ったが
それならグラベル買った方がいいんじゃね？と
タイヤも太く
下りも安心安全
雨降りの下りも
安心安全
パナチタンとの棲み分けも明確になるので
いいかなと
この辺り独身だからだが
嫁がいるとこの言い訳は通用しないと
「自転車２台もいらないでしょ！」となる
で、最後の一台が
同じコナの「スートラ」
スートラはかなり特殊なグラベルバイクで
かなりMTBよりな感じ
タイヤは２９インチ
MTBのクロカン用タイヤだな
で、クロカンとの違いはハンドルがドロップハンドル
これにより長距離移動が苦にならない
ちょい離れた山まで自走でいけると
とにかくトレイルにも入り込んで遊びたい
そして旅もしたい
そんな人向け
お値段も３０万
フルクロモリである
オフロード向きのフロントシングル
変速で迷わない
ドロッパーもついてるね
サドルの高さが自由時自在に変えられるシステムで
オフロード走行には必需品
平坦と登りは高く
下りは下げる
で、ヘッド角も６９・５度
トップストーンより寝てるので
よりオフロード向きでもある
ただしドロッパーによりサドルバックがつけられない問題
そこで悩む
むしろそこが解決できれば
第一候補へジャンプアップするバイク
で、悩む
全部欲しい
微妙に用途は違う
多分これは決まらないと思う
基本的には山まで自走して登りも含めた未舗装路の林道を走る
で、いつかは日本中を旅したい
そのためのバイクが欲しいと
で、３車種ピックアップしたが
決められないと
全部欲しいと
困ったな
やっぱりクロモリはかっこいい
でも汗とか冬の塩カルとか気を使う
そして１度は乗ってみたいフルカーボン
永遠に決まらない
一番遊べるのはスートラ
１番使い勝手のいいのがトップストーン
１番旅に向いてるのがローブ
やっぱり決まらない
