マンゴーと巨人軍のキャンプ地な宮崎県
２０２４年から意識高く
「サイクルシティ宮崎キャンペーン」を始めたそうな
通勤通学の時間帯の交通渋滞の緩和に環境負荷を減らすのが目的
そのためのアイテムとして自転車を活用してもらおうと
そう言うことだな
で、宮崎市民と市内に通勤通学で通う人を対象に購入補助
自転車本体とヘルメットが対象
最大で半額分が商品券として還元されるとか
これはすごいな
条件がわからないが
２００万のロードバイクを買ったら１００万円分商品券が戻ってくる
はずは無いだろうな
流石に
おそらく上限があるような気はする
そうしないと
大変なことになる
で、アサヒなんか前年比で約４倍の売り上げ
ウハウハウハウハウハウハウハウハ
そのぐらい反響が大きいそうな
２０２０年の段階で通勤通学に自転車を使用してる人が全体の１１％
これをどこまで伸ばせるかだな
オランダに追いつけ追い越せ
そんなところ
宮崎が成功すれば
俺も俺もと同じことをやる自治体も出てくるはず
そうやって自転車利用が広まり
文化として根付けば
嫌がらせの幅寄せからの被せなども少なくなるだろう
自転車に乗ってると日本人の陰湿さがよくわかるわけで
まずはその性格をなんとかしないとダメかもしれないが
数が多くなれば
自転車も安全性が高まるだろうし
交通違反の取り締まりも強化して
罰則も厳しくして
違反者はゴキブリの炊き込みご飯を食べさせるとか
そのぐらい厳しい罰を与えないとダメだね
どうやら宮崎市は
物価高騰対策費として国から支給される交付金を活用してるみたいで
これには賛否両論だろうが
日本人の９９％は自転車が大嫌いである
それだけにチャリカスのために公金を使うのは問題がありそうだが
そこをあえて自転車のために使うのは
素晴らしいことである
他の自治体はプレミアム商品券などに使ったそうだが
アレもすぐに完売しちゃうからな
恩恵を受けない人の方が多いクソシステムである
で、助成総額が１億４０５０万円
内訳は自転車５３００台さらにこの中の７５０台が電動アシスト
ヘルメットは５０００個
そんな感じで補助したいと
そもそも宮崎市の年間の自転車販売数が５０００台らしく
５３００台は十分すぎる数である
俺も宮崎まで通勤して
キャノンデールスーパー６エボのLAB７１を買いたいぐらいである
実質半額の１００万円で
しかしそうは問屋がおろさない
やはり上限があある
当たり前田のクラッカー
自転車の上限額は２万５千円
電動アシストが４万５千円
ヘルメットが３０００円だそうだ
まぁ妥当な値段
ロードバイクが２００万円する方がおかしいわけで
俺のサドルも定価は約４万円だが
そんな値段でサドルを買うのがおかしいわけで
いくら前乗りだからと言ってもおかしいわけで
自転車業界全体が高すぎると
そこで普通の自転車の半額補助は非常にありがたい
アサヒも
否、アサヒがウハウハである
で、自転車は健康面での効果もあるわけで
安静時の心拍数が５０ぐらいになると
あらゆる病気になりにくくなるわけで
そのためのスポーツバイク補助も検討してほしいね
チェーンオイル無料券でもいいので
通常でチェーンとか半年から１年で消費するし
タイヤも３ヶ月だな
バーテープもボロボロになるし
気がついたらシーラントもカラカラ
消耗品の塊だからな自転車は
オーバーホール半額補助とかあるとありがたい
自転車はちゃんとした乗り方をすれば
楽に長距離を移動できるわけで
そのために指導なんかもやってあげてほしいが
ほとんどの人は踏んだパワーがほぼ無駄になっている
あれはあまりにも勿体無い
ちゃんと自転車に乗れるようになると
買い物に行くにも
あえて遠回りしちゃうから
２０キロ３０キロ
楽しすぎて
サイクリングに行っちゃうから
で、それでもモノ足らなくて
補給して
５０キロ６０キロ
最終的には１００キロ走ってから
近所のスーパーへ
１００キロ走れば
あんなものもこんなものも
腹一杯食べられる
そんな人が増えるといいね
完全なる自転車バカである
