本国ではリストラ祭りのトレック
ロードレースのリドルトレックは割と好きなチームでもある
ピーダスンなんかかなり好きなタイプ
自転車も２台持ってるかな
クロカンバイクとE-MTB
クロカンバイクはエントリーグレードなこともあり
問題が色々と出て車庫に放置中
そんなクロカンバイクを買った時
本当ならグラベルバイクが欲しかった
「チェックポイント」
当時唯一のトレックのグラベルバイク
店まで見に行ったが
お値段の割にしょぼくて
がっかりした思い出がある
あの頃はまだ太いタイヤが履けるエンデュランスロード的な感じだったが
今から思えば
買わなくてよかったなと
まだまだ進化の途中だった
で、代用としてクロカンを買ったのだが
あの頃のクロカンはちょうど変わり目で
今のクロカンバイクと比べるとヘッドが立ち気味でトレイルでは難しかった
現代のクロカンバイクは下り向きなジオメトリーになってるので
欲しくてたまらないが
どうせ買うなら２００万円級かなと思ってしまうので
買わない
でも観賞用にリビングにおきたいね
ハイエンドのクロカンバイク
ガチレースものはカッコいい
で、現在のトレック
気がついたらグラベルバイクが３種類
アドベンチャー系の「チェックポイント」
レーサー系の「チェックメイト」
変態系の「チェックアウト」
グラベルも進化の過程でいろんなもの出てくる
最近はアドベンチャー系とレーサー系に落ち着いてきたかのように思えたが
ガチのグラベルレースでクロカンバイクにドロップハンドルを装着したり
逆にグラベルバイクをフラットバーにしたり
グラベルバイクとクロカンバイクの境界が曖昧になりつつあり
出てきたのが
「チェックアウト」
フルサスのグラベルバイク
トップストーンのレフティも一応簡易的なフルサスではあるが
トレックのはリアサスがちゃんとしたサス
流石に日本では使い道のないタイプだが
こんな変態バイクも出してくれるのはありがたい
重さ１１〜１２キロなんで案外軽いしな
まぁ普通にトップストーンカーボンの方が良いと思う
そしてこれを買うならクロカン買うかな
そんなトレックだが
新型の電動グラベルバイクを発表した
「Checkpoint+ SL」
チェックポイントの電動アシスト
こんなもの出すぐらいならRailをモデルチェンジすれば良いのにと思うが
モーターは新型TQ HPR60モーター
この手の電動アシストは容量が大きいバッテリーが搭載できない
車体が重くなるからできない
日本の道交法だと時速１０キロでしかフルパワーでアシストしないので
MTBなら登りでかなり有効的な使い方ができるが
ロードやグラベルになると坂道と向かい風で恩恵を受けるぐらい
平坦ではアシストを切って普通のグラベルとして走ることが想定されるので
できる限り軽くしたい
３６０Whバッテリーで最大で８０キロしか走行できない
おそらくエコモードだろうな
それでたったの８０キロしか走れない
片道４０キロ
正直ロードバイクならすぐそこである
隣町までお買い物感覚
それが片道４０キロ
車だと４０キロの距離はお隣の県ぐらいになるが
車で４０キロ走るのは疲れる
が、自転車で４０キロ走るのは楽しい
車の移動はひたすら苦痛でしかない
まぁオプションを装着すればもう少し長く走れるそうだが
やはりヒルクライムと爆風にアシストはとっておくしかない
どこに需要があるんだろ？
たった８０キロしかアシストしないクソバイク
気になるお値段８５万
これ買うならレーサー系のチェックメイトの方が良いかな
重さも１４キロ弱あるし
これに装備品つけたら１５キロ
で、アシストが８０キロしかしない
やはりクソだな
誰が買うんだろ？
ツーリングにも使えない低スペック
お金持ちのおじさんのご近所サイクリング需要なのかな
グラベルの電動は微妙だな
ただ海外仕様なら使える
日本仕様はアシストが弱く使い道が限定的
いかにしてお客を騙して売りつけるか？
トレック直営店のダメなところは
デメリットを説明しないこと
何がなんでも買わせようとする姿勢はマイナス接客である
あと自社製品なのに知識がないとか
なんで勉強しないんだろ？
やる気ないのかな？
で、これ買うなら
Rail ５の方が良いかと
パワーあるし距離も走るし
普通にサイクリングするだけでも使える
タイヤはクロカン系に変えた方がいいが
一度爆風の時にRail 5でサイクリングしてみたい
車体が重いので横風にも強そう
向かい風はアシストで
まとめると
トップストーンカーボン
Rail 5
ブロンプトン
この３台があれば十分かな
どんな道でも
どんな場面でも対応できる
これが俺の自転車人生で出した結論
