日産セドリック
既に存在していない車種だが
かつてクラウンのライバルでクラウン以上に人気を博していた時期もあったような気がしないでもない
伊藤かずえさんでお馴染みのシーマなどはセドリックからの派生で
セドリックシーマとなっていた
プレジテントを除けば日産のかつての最高級車
プリンス自動車吸収でグロリアを兄弟に
旧型になればヤンキー御用達
ワゴンやバンなど今でも大人気で
アメ車の雰囲気がプンプンで
３３０、４３０ワゴン、Y３０ワゴン一つ飛んでY３２のグランツーリスモ
欲しかったな
そんなセドリック
タクシーなど業務用車両なら１００万キロ走行の車も存在するそうだが
個人所有の乗用車として１００万キロ走行達成した車両があるとか
鉄道カメラマンの人が乗ってるそうで
今回めでたく整備を担当してきた香川日産でセレモニーとなった
車は１９９７年式２・５リッターなんでエンジンはVQ25DEかな
９代目セドリックY33型となる
この後の１０代目Y34でセドリックは歴史に幕を閉じた
そんなセドリック既に終焉へ向けた９代目ってところか
カメラマンの人は２００６年に２５００キロほど走行された中古車を購入
ほぼ新車だな
購入の決め手は
「屋根の上に上ってもへこまない」
この理由がすごいね
買うときに実際に屋根の上に上ったってことだろうな
ディーラーなのか？町の中古屋なのか？
知り合いの車屋じゃないと無理だよな
で、なぜ屋根の上なのか？
鉄道カメラマンだけに屋根の上からの撮影がマイスタイルだそうで
だからセダンなんだな
ハイエースとかキャラバンとか１BOXの方が機材つけて車中泊もできて便利だと思うが
屋根からの高さにこだわったのだろう
この頃のセドリックはバンタイプが販売されたのかは忘れたが
バンワゴンはY30からモデルチェンジされずに継続販売されていて
見た目はかっこいいのだが
いかんせん新車で購入するには設計が古すぎて
俺も迷ったからな
欲しかったんだが
結局は１３０クラウンワゴンを新車で買った
で、当時最先端のボイドでユーロルック
ハンドルなんかアルミの削り出しで
無駄だね
ローダウンしようとしたら
当時の彼女に「下げたら別れるよ」と言われて泣く泣く断念
そこで俺のカスタムカー人生は幕を閉じた
ムーンアイズのショーに出すのが夢だったのにな
でも俺はずっとY32の丸目でワゴンを作って欲しいと願っていたのだが
既に日産は瀕死状態で・・・
ゴーン登場が１９９９年だからな
日産が泥舟だった頃である
で、１００万キロのセドリック
仕事柄先刻各地を年間１０万キロほど走行する
ここ１０年ほど香川日産が修理を担当していたそうだ
正直迷惑なお客さんだろうな
「新しいやつ買えよ」みたいな
その一方でこんなに長く乗ってくれて・・・
と嬉しい気持ちもある
古い車で現存してるのは圧倒的に日産車が多くて
トヨタ車などはスクラップ行きになるんだよね
まだ走れる状態でも車自体に思い入れのないユーザーが多いので
廃車にしてしまう
しかし日産はみんな乗り継いでくれる
１台を長く乗る人もいれば
中古で手に入れてそこから乗り続ける
または大事にしてくれる人に譲る
そんな感じで長く長く引き継がれていく
車事態の耐久性はトヨタ車の方が上だろうが
俺の周りでもクラウンとかハイエースとか４０万キロとか乗ってる人は数人いた
俺のクラウンは２０万キロで足回りがガタガタ
ATは１２万キロで壊れた
で、ディーラーも匙を投げた謎のエンジン故障が発生したり
色々とあった
２０万キロ走行１５万で購入したカリーナバンは最終的に２５万キロぐらい走ったかな
トヨタの整備士が代々乗り継いでた車体だけに故障はなかったが
突然ミッションが壊れて廃車
日産車だとキャラバンが２５年でオイルや燃料がダラ漏れで
ボディは歪みまくってて
整備士から「もう直せない」と言われ
と言うか「直したくない」が本音だろうが廃車にして
７年落ち５万キロのセレナを購入
これがどのぐらい持つかだが
俺の人生最後の車にするつもりである
ゆらゆら揺れて気持ち悪いけどね
MTBのトランポとして便利である
で、１００万キロセドリック
エンジンは変えてないそうで
日産はエンジンだけは丈夫な印象
でも流石に何回かオーバーホールはしてると思うが
ミッションは２回交換だと言うから驚きで
かなりの耐久性
単純に５万キロ持っている
ちなみに俺のキャラバンは１０万キロでぶっ壊れた
クラウンも１２万キロでぶっ壊れた
カリーナバンは２５万キロで２回交換
カローラは１７万キロでも大丈夫だったが売却したのでその後は知らない
このことからも異常なほどの耐久性のような気が
日産末期なのにな
でもこのセドリックもあのシーマ同様に
オーテックでレストアしてあげて欲しいが
その間の代車がないのが現状で
セダン系だとスカイラインしか生き残ってなくて
屋根とか登りにくいだろうしな
日本は古い車に税金をかけまくって乗り換え推奨だが
１台の車をを大切に長く乗り続けるのは素晴らしいことで
俺もハコスカとか売らなければよかったなぁと後悔してる
もう家を売っても買えない値段になっちゃったからな
だからセレナは大事に乗っている
エンジンも停車状態で１分半暖気してからの「たらたら走行」暖気運転
ゾーン３０から４０キロ制限道路を
法定速度厳守なんで毎朝白色と黒色のトヨタ車に煽られるが
法を守りながら車にやさしい運転を心がけている
できる限り長く乗れるように
でも煽られる
世の中何かが間違ってるね
で、売れてる台数が多いのもあるが
煽るのは圧倒的にトヨタ車が多い
何度も言うよ、残さず言うよ
章男も考えるべきだねと
某トヨタディーラーも某車種の客層に悩んでたし
「違法改造して納車」要望が多いと・・・
